La energía telúrica

¿Mito o realidad? Bueno, de eso va la mitad de este blog así que decidirlo queda como siempre en manos del lector. Para quien no haya oído hablar de ella, la energía telúrica es...
a) energía que procede del interior de la tierra y que fluye de forma ascendente hasta la superficie, incidiendo en la biología terrestre.
b) energía cósmica que cruzada con ciertos centros de energía terrestres - como ríos subterráneos -, crea esta energía.
Si bien la primera es la explicación más "científica" (volvemos a decir que no es nada contrastado), la segunda es la más divulgada. Ya no solo por esa definición, sino por las consecuencias que se derivan de ella.
Según se cree, la energía telúrica (resultante de ese cruce) fluye de forma muy distinta sobre la superfície terrestre, y a los lugares de máxima concentración se les llama "centros telúricos". Esos centros, y aquí ya depende de culturas y creencias, tienen ciertas propiedades mágicas o paranormales, que van desde poderes curativos y sanatorios a regularidad de hechos inexplicables y facilidad para su aparición, pasando por protección y acciones llevadas a cabo por entidades no terrenales (vamos, a la aparición de fantasmas, espíritus, lugares mágicos y lugares marcados por lo paranormal).

ENERGÍA TELÚRICA EN CATALUÑA

Por ser mi entorno, creo conocer bien la naturaleza paranormal de cuanto me rodea, o almenos creo tener una visión general. Cataluña es, sin lugar a dudas, un lugar propenso a lo paranormal, me atrevería a decir que más que cualquier otra región española. Por ello, si la energía telúrica existiera, podríamos asegurar que uno de sus ríos de energía pasa por aquí. Es más, creo que no sería descabellado seguir su curso si situamos en un mapa los lugares paranormales de los que hay constancia, y por ello creo que la ruta más o menos sería...

- Entrada por la costa en algún punto por encima del Maresme, entrada por la zona del Montseny, cubre Barcelona, Sabadell, Terrasssa, Montserrat... sube hasta más al norte y ahí ya se pierde el rastro. Si se ponen los puntos en un mapa, queda una línea, curva, pero una línea, fuera de la cual no conozco hechos paranormales relevantes o sin un "background" inexplicable, por lo que se refiere a "imprimatur", por ejemplo (un día hablaré de él).

ENERGÍA TELÚRICA EN BARCELONA

Fue algo que descubrí hace no mucho. Resulta que la energía telúrica era también muy importante en ciertas culturas a la hora de levantar una ciudad o eregir un monumento, precisamente por esas cualidades que se le atribuían. Pues se cree que los Íberos no eran menos cuando construyeron Barcelona en lo alto de un pequeño monte que apenas podían defender, en lugar de hacerlo por ejemplo en lo alto de Montjuic. Se sabe que los íberos construían dólmenes, entre otras cosas, para atraer las energías telúricas y aprovecharse de sus cualidades... y se sabe seguro de la existencia de dos de ellos (en montjuic y en Badalona aproximadamente), y se sospecha (por escrituras), de la existencia de otros dos en el centro de la actual ciudad condal... que formarían una perfecta línea recta con los otros dos, atrayendo esa energía al centro de la ciudad que ellos construían.

Pronto algún post más sobre la ciudad condal, antes de que me mueva durante tres meses y medio a tierras británicas para seguir allí la pista de la energía telúrica.

El fantasma de Michael Jackson

El ser humano, por razones que objetivamente no tienen fundamento, tiene a relacionar la oscuridad con lo paranormal, cuando no tiene por qué ser así. Los mejores documentos que atestiguan "algo" sobrenatural están hechos quizás a plena luz del día, y sin embargo no nos da ningún miedo caminar solos por nuestra casa o echarnos una siesta cuando irse a la cama solo a altas horas de la madrugada puede hacer que cada pequeño ruido sea merecedor de un nervioso estado de alerta por nuestra parte.

Era algo de lo que quería hacer reflexionar, pues yo mismo tengo ese miedo a la oscuridad que no es más que miedo a lo desconocido, a perder el control sobre lo que hay a nuestro alrededor. En realidad quería aprovechar para mostrar un video que seguramente muchos habréis visto ya. No es de buena calidad, quiero decir que no es el mejor porque hay otros que amplían mucho más la imagen... así que os recomiendo que lo busquéis... "ya sabéis dónde".

Interior de Neverland, hace unas semanas en un vídeo de la CNN, durante una entrevista. Se ha de fijar uno muy bien para ver que la sombra que parece ser proyectada en la pared no es tal, sino que en realidad es una figura etéra cuya parte inferior puede localizarse casi en la mitad del pasillo y no en el fondo como parece ser a primera vista. Por lo tanto, si uno se fija bien en ese detalle, ve que no es una simple sombra proyectada (insisto que este no es el mejor vídeo).

¿Qué es entonces? No lo sé, pero personalmente creo que es muy extraño que la CNN manipule una de sus entrevistas... ¿no? No quiero decir que sea el fantasma de Michael Jackson, quiero decir que es posible que haya otra explicación que no pase por una manipulación intencionada. A partir de ahí, y tras la observación, que cada uno piense lo que quiera...

Así no

Otra vez igual... el periodismo empeñado en informar y los periodistas empeñados en seguir una campaña de desinformación, especialmente en el campo de la aviación, que es el que a mí me incumbe. Hace un par de días, un avión ATR en el que viajaban (si mal no recuerdo) 40 pasajeros se estrelló contra una torre de control, resultando el piloto muerto en el acto. El titular de un informativo al día siguiente a las 6 de la mañana era el siguiente:

"Una avioneta se estrella contra una torre de control"

¿Una avioneta? ¿Perdón? Qué pasa... ¿que por no llevar reactores el ATR ya no es un avión de pleno derecho? No estamos hablando de que sepan para qué sirve un flap, ni que sepan lo que es una SID o una STAR, ni que sepan cuando se utilizan las luces de navegación, estamos hablando de distinguir una avioneta de un avión comercial. Pero, de todas formas, no quería hablar de eso en este post.

Sigamos con algo igual de grave, esta noticia aparecida hoy en el diario MARCA, de momento solo el titular:

CUANDO VOLVÍAN DE LIVERPOOL
El Atlético sufre un aterrizaje forzoso en Barajas

A uno se le ponen los pelos como escarpias. Uno se imagina al Airbus 320 en medio de la pista con las ruedas rebentadas, con humo en la cabina y con los bomberos echando espuma, los pasajeros saltando por las rampas de emergencia. ¿No? Es lo que todos entendemos más o menos como "aterrizaje forzoso", o eso o se imagina que el avión se había quedado sin gasolina, o que un pajarraco había sido succionado por el motor. ¿Me seguís no? Pues ahora el resto de la noticia:

La expedición del Atlético, así como Reina, Riera, Mascherano e Insúa, que viajaban con ella, pasó un mal rato a la hora de tomar tierra en Barajas. Tras un vuelo tranquilo desde Liverpool, que debía finalizar sobre las 23.00 horas, la maniobra de aterrizaje se frustró apenas a unos metros de la pista y entre movimientos sospechosos del avión.
Los vientos cambiantes, según la explicación del comandante, provocaron que el aparato cogiera de nuevo altura y diera una vuelta completa sobre Madrid para intentarlo por segunda vez.
La alternativa en caso de haber fracasado de nuevo ya estaba decidida, Valencia, pero lo cierto es que esta vez se consiguió, no sin unos cuantos 'botes' más. Cléber fue el que peor lo llevó, pero todos los presentes reconocían haberlo pasado mal. Aún esperaba la noticia de Jarque.

Vaya... al final ni humo ni fuego ni nada. El viento... que nunca cambia... y el avión tuvo que hacer un go-around, una maniobra normal en aviación que NADA tiene que ver con un aterrizaje forzoso. Pero es que además hay frases increíbles:

la maniobra de aterrizaje se frustró apenas a unos metros de la pista y entre movimientos sospechosos del avión.

"movimientos sospechosos del avión", hay hay... seguro que al llegar a tierra le hicieron la prueba de alcoholemia al aparato.

provocaron que el aparato cogiera de nuevo altura y diera una vuelta completa sobre Madrid

¡Mira que bien! Frustan el aterrizaje y como recompensa el comandante les deja que vean Madrid desde arriba... ¿les daría tiempo a hacer fotos a AZCA? ¿Y al retiro? Me preguntó si el capitán sería lo suficientemente enrollado como para pasar por la casa de campo. Señores periodistas... La aviación no funciona así y existen rutas preestablecidas, no que el comandante haga lo que le da la gana.

alternativa en caso de haber fracasado de nuevo ya estaba decidida, Valencia, pero lo cierto es que esta vez se consiguió, no sin unos cuantos 'botes' más.

¿La alternativa ya estaba decidida? La alternativa estaba decidida horas antes de que pasara, cada vuelo tiene aeropuertos secundarios. "Esta vez se consiguió", vaya, que proeza, porque en Madrid-Barajas es muy complicado aterrizar un avión... seguro que los pilotos iban vestidos de guerra... y lo de los botes ya mejor no hablamos.

En fin... lamentable. Creo que no es tanto pedir que escriba la noticia alguien que sepa un poco del tema, un poco... no pido que lo escriba un piloto ni un ingeniero aeronáutico, sino alguien con la profesionalidad suficiente como para documentarse acerca de lo que habla y para contrastar lo que está diciendo. Pero así... ASÍ NO.

Entre nubes

Siéntate, cinturón, cascos... check-list... llave combustible, breakers, master ON, enciendes la radio... 121.90... escuchas... y entonces llega aquel momento de nerviosismo hasta que dices:

- Girona torre buenos días, Eco Charlie Eco X-Ray Lima en Plataforma de aviación general con plan de vuelo visual hacia Reus, para puesta en marcha.

- EC-EXL, buenos días, puesta en marcha aprobada, responda 7013, QNH 1023 en Girona, espere salida pista 25 con viento 234 06 nudos, llame listo rodar.

Flaps arriba, Mezcla rica, calefacción del carburador OFF, Gas 1cm (siguiendo Check-list), pones las NAV, revisas todo lo que ya has revisado y enciendes el motor a la tercera después de revolucionarlo más de la cuenta y darle unos cuantos achuchones. ¡Qué alivio cuando la hélice te rompe el tímpano!

- EC-EXL, listos para rodar.

- EC-EXL autorizado a rodar, mantenga corto de pista en Eco 2 por tráfico pesado. Salida autorizada rumbo pista posterior viraje para Sierra Whiskey a 2500.

Ser piloto es mucho más que hacer todo esto y hacerlo bien. Es sentir el aire en la cara, las ganas de volar, las ganas de jugar en el aire mientras aterrizas, la libertad de estar solo por encima de los demás, las miles de historias que contar... Es cada turbulencia que pasas, cada nube que atraviesas, pero sobretodo, sobretodo... ser piloto es el esfuerzo que has hecho por ver cumplido tu sueño desde pequeño, y todo todo se ve recompensado cuando un sábado por la mañana coges los mandos y dices... estoy volando.

¿No te da miedo volar? ¿VUELAS SOLO? ¿No te da miedo?
Me encantan estas preguntas... ¿sería mi sueño volar si tuviera miedo? Pero es más... ¿sería mi sueño volar un avión comercial si tuviera miedo de mi y de las 200 personas a las que voy a llevar? vaya... si algo me ha encantado alguna vez a parte de volar es la responsabilidad, y si un día quiero ser responsable de un avión debo ser el primero que tenga la cabeza fría por si pasa alguna cosa. A más de uno le horrizaría saber que volamos pendientes de buscar campos en los que aterrizar de emergencia por si acaso, pero eso y tener la responsabilidad de volar solos con todo lo que eso conlleva no es más que parte de nuestro entrenamiento. Y si con eso además disfrutamos, prepararnos para trabajar forma parte de la pasión de volar.

PS: vídeos del vuelo de hoy LELL - LEGE - LERS - LELL, con aviones comerciales y comunicaciones y todo... ¡por si alguien piensa que volamos en campos de vuelo teledirigido!

Adiós

Para los que amamos la aviación y para los que disfrutamos de ella de algún modo u otro, la pérdida de un piloto es siempre un golpe muy duro, pues fuera de que para unos sea un hobby, para otros un estudio y para otros una profesión, la aviación es una gran familia con una misma pasión: volar.

Decía un libro que me leí hace tiempo que no todo piloto es aviador. Un piloto "pilota" (valga la redundancia) aviones, puede ser su objetivo en la vida de alguna forma, pero ese objetivo muchas veces no escapa de la curiosidad, del tema monetario o de la casualidad. Un aviador, en cambio, es aquel que además de todo ello ama la aviación y la convierte en el centro de su vida. Es aquel que sonríe al subirse en un avión, que persigue su sueño desde que tiene uso de razón y que implica a sus seres más queridos en ese sueño. Aviador es aquel al que no le importa que tipo de avión lleve mientras puede cerrar los ojos y recordar todo lo que ha hecho para estar ahí arriba, y cuando los vuelva a abrir, sonría de oreja a oreja pensando: estoy volando.

Xavi era uno de esos. Amante de la aviación en todas sus facetas, no lo conocía directamente pero sí por un buen amigo que he tenido la suerte de hacer en Vueling. Ex-piloto de la desaparecida Futura, con más de 8.000h de vuelo, perdió ayer la vida junto con otra persona cuando su avioneta se fue al suelo por causas desconocidas.

No me gusta, pero quiero volver a DENUNCIAR a los periodistas y a la difusión de la teoría que la avioneta estaba haciendo piruetas antes de chocarse. No señores, los bimotores no pueden hacer piruetas, y segundo, la práctica de fallo de motor a veces conlleva hacer espirales - que pueden ser vistos como piruetas si no se entiende -, y su correcta realización es indispensable para obtener una licencia de piloto. ¿Quién va a salvarle a usted la vida si el piloto que lleva su avión nunca se ha enfrentado a ciertas situaciones límite? Una vez más... hablemos de accidente y de sus causas desde la objetividad, el rigor y el conocimiento. Todo lo demás, sobra.

Esta mañana me ha llamado este compañero para decirme que era su amigo el que se había matado, amigo del que habíamos estado hablando hace una semana. El mundo de la aviación es así, hermoso, fascinante... y a veces horrible. Puede que algún día tengamos una situación complicada, pero eso no tiene que quitarnos las ganas de volar, la sonrisa de la boca y las ganas de aprender disfrutando de lo que hacemos.

Adiós

AF447

¡Hola de nuevo! Es extraño volver a escribir aquí después de más de un més sin hacerlo, pero hechos recientes han precipitado una nueva entrada, que espero no sea la última de este mes. Dije que en este blog se hablaría de misterio y de aviación, y como el misterio no ocupa demasiadas horas de mi vida actual, he decidido dirigir este y los próximos posts al fantástico mundo aeronáutico.

Quiero hablar del Airbus 330 de Air France, pero no me quiero alargar demasiado, esto no va a ser ni un homenaje a nadie ni una información calcada a lo que todos ya han escuchado. De hecho, lo único que quiero hacer es DENUNCIAR, y además lo quiero hacer con toda la intención del mundo, la mala información que tiene ya no solo la gente a pie de calle, sino los periodistas y aquellos cuyo trabajo es informar. En todo este tiempo, desde que la torre dejó de recibir señales del Airbus, han aparecido cientos de teorías no contrastadas - y falsas -, cientos ejercicios advinitorios acerca de un mundo mucho más complejo del que la gente se imagina. Seguramente en el próximo post hable de la seguridad aérea, probablemente así lo haga, pero para aquellos cuyo terror a las aeronaves haya crecido por este suceso, debo decir que los Airbus - y todos los aviones occidentales - son segurísimos, que los pilotos son profesionales y que los procedimientos aeronáuticos son precisos, altamente eficaces e infinitamente seguros. Ese avión no se cayó por defectos ni por errores humanos, se cayó muy probablemente por una teoría que sostiene que el avión se encontraba en un punto maldito indetectable, y la madre naturaleza le castigó por estar donde no debía (y no me refiero a la tormenta ni a los rayos).

Volviendo al tema del periodismo, estoy indignado con los que se hacen llamar profesionales de la información, cuando lo único que hacen es desinformar. Paso - aunque no admito - que confundan partes del avión, que difundan teorías no contrastadas o que opinen sin saber, pero creo que nadie debe tolerar bajo ninguna circunstancia que la prensa cree un ambiente de terror después de un grave accidente. Estoy hablando de: 1) defectos en los modelos de Airbus (que no son tales), 2) sacar en primera página aterrizajes de emergencia, cuando probablemente los habrá todos los días y nadie dice nada... porque no son usuales, pero son normales. En fin... this is Spain, o como diríamos algunos... Ejto ej Ejpaña.

Hospital del Tórax (II): La niña

Han sido unos días algo agitados tras la visita al santuario del terror, al laboratorio de lo paranormal. Admito que quizás he pensado en el Hospital del Tórax más de lo que debería, aunque como más pasa el tiempo más claro tengo que nuestros documentos son buenos, muy buenos.

Dejando de un lado del vídeo (que aparecerá antes o después en este blog), que es quizás el documento más claro, quiero compartir con vosotros - con quien no lo haya hecho ya, vaya - una de las varias curiosidades de una de las fotos que captamos en el lugar. De momento solo una, una de las cuatro que podría haber en esa misma imagen: la niña, bautizada por la expedición como "la niña de la pel·lota".

Advierto que quien no crea en estas cosas mínimamente no va a ver nada, así como quien no tenga una buenísima resolución de pantalla (yo, de hecho, en el ordenador desde el que escribo apenas veo nada). Sin embargo, dentro del círculo rojo, hay lo que parece... una niña... con jersey negro, camisa blanca (cuello en la parte superior, le sobresale por debajo del jersey algo más abajo...), el brazo... la silueta...

Gracias a nuestro analista de imagen (¡gracias Sergio!), se ve que subiendo los níveles de la foto pueden verse incluso unas líneas en la parte inferior que corresponderían con las piernas, y unos extraños círculos por encima de la cabeza. Os pego la captura de pantalla que él me mandó: advierto que yo no veo nada porque mi PC no da para más, así que igual a muchos os pasa como a mí:

Más misterios rodean a esta fotografía (en su totalidad, pues ésta es sólo una parte), pero intentaré tratarlos más adelante. Uno de ellos es que está realizada justo en el mismo momento y casi en el mismo instante en que se ven cosas en el vídeo... en la entrada (que para nosotros ya era salida) del hospital.

Para acabar con este post, quiero hablar acerca de algo. Mucha gente me pide volver al Tórax, y yo, por mi parte - y por si alguien más pensaba proponerlo - digo que de momento no. Hay algo que me tiene preocupado - que la grandísima mayoría de lectores no conocerán, pero ya contaré en su momento - y que, junto con los hechos allí acontecidos, hacen que no quiera volver al lugar por el momento. Si queríamos obtener pruebas, creo que ya las hemos obtenido, y volver por el morbo de reafirmarlas me parece una falta de respeto, de momento.

Eso no quiere decir que un servidor y su expedición no planteen nuevas salidas. ¡Esto no ha hecho más que comenzar! Y además la próxima vez seguro que somos más...

Radio Teletórax, 96.2 FM, surcando los abismos.